近年來，中通快遞綜合物流體系的建立讓其與國內很多汽車廠商有著廣泛的合作，保持著良好的互動，也給了中通進入汽車物流領域的機會。
　　
　　2020年，中通集團與福田康明斯發動機有限公司圍繞零部件LC倉庫項目展開深度合作。由原工廠內部存儲模式，切換到廠外集中存儲、管理、質量檢測和按訂單配送模式。將原來由供應商分散管理方式升級為集中管理，使用***的倉儲管理系統管理，統一和集中管理供應商庫存。模式的改變，為福田康明斯工廠解決了幾個難題：***，釋放了有限的物料存儲和作業空間；第二，為工廠內部進一步提升自動化、智能化提供的空間條件；第三，物料集中管控，按訂單需求配送，更加適應多變的市場需求和柔性生產，進一步降低了成本。
　　
　　中通與福田康明斯的共建的北京一號物流中心倉位于北京市昌平區，距離福田康明斯工廠21公里，車程約40分鐘。總占地面積約9600平方米，靠近六環路和京禮高速，出入便利。
　　
　　走進一號物流中心的倉庫內，記者***大的感受是安靜，并沒有眾多工作人員來回奔忙的身影，只有兩三輛叉車往返于倉庫貨架與收發貨出口之間。
　　
　　負責人趙新宇告訴記者，物流中心于2021年國慶節后正式投入使用，負責儲存和發送全國各地供應商發到這里的發動機零配件，目前共有十余家供應商，數百種零配件在這里存儲并從物流中心發出。主要存儲方式為重型貨架、隔板貨架以及置地區儲存，收貨主要形式為整托、整箱、拆零、拼托、散箱等。發貨方面，由于產品零件大小規格不一，很難***計算重量，因此以整托為計量單位。趙新宇說，由于倉內基本上機械化作業為主，因此整個物流中心內通常只有不到10名員工作業。倉庫每個月發出和到貨的貨量都在數百托左右，出入基本持平。到貨后，的質檢人員會對產品進行抽樣檢驗，從產品的尺寸、螺紋的規格、有無破損等方面進行檢驗，每天要檢測大概數家供應商的十幾種產品。檢驗合格后由工作人員將貨物進行重新包裝并換裝成專用貨箱，確保貨物的運輸安全。
　　
　　據介紹，康明新產品在全國的需求量不斷增加，僅中通自己每年大貨車發動機的需求量就有1000~2000臺左右的增幅，因此高效的倉配一體化模式是產品安全和時效性***好的保證。
　　
　　未來，中通將繼續通過對內整合集團有效資源，挖掘資源價值，對外鏈接整合社會優勢資源，通過內外資源鍛造綜合物流服務能力，加快完善一體化物流信息平臺的搭建，為形成更多制造行業的專業物流解決方案提供支撐，加快突破倉儲運營及集貨運輸兩部分業務，拓寬合作領域及行業客戶分布，增強綜合物流一體化服務能力，不斷提高運營質量，擴大業務增量，實現產品升級，提升企業的***影響力。